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沟通东西岸 通向大西南

编辑:凯恩/2018-11-14 13:25

  “十三五”期间,中山市公路建设投资近600亿元,是“十二五”期间的2.6倍,中山正在筹划建成沟通珠江东西岸、通往粤西乃至大西南的重要战略通道。记者昨日从中山市交通局获悉,全市交通建设工作会议日前召开,中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰、市委副书记、代市长焦兰生均参加会议,五年内中山将搭起内通外达的高速公路骨架、更加完善的综合交通网络。

  中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰在会议上表示,加强交通基础设施建设,是巩固提升区位优势的必然要求。中山地处珠三角几何中心,交通畅顺就能四通八达、左右逢源,交通滞后就会多方掣肘,被孤立、被边缘化。

  同时,交通基础设施建设也是保障和改善民生的必然要求。当前中山市域之间、市镇之间、城区内部的交通通道还不够畅顺,中心区域交通拥堵现象日渐突出。必须切实加快交通基础设施建设,下大力气解决好“出行难”等突出问题,让更多的发展成果惠及全体市民。

  薛晓峰称,广东省委书记在中山调研时指出,随着深中通道的建设,中山的区位优势进一步提升,在全省的交通枢纽位置更加凸显,中山将成为对接珠江东岸的桥头堡。中山要按照这一战略定位要求,全力打造珠江西岸区域性综合交通枢纽城市和连接珠江东西两岸的交通“桥头堡”。要牢固树立项目为王、落地为本的指导思想,突出工作重点和主攻方向,毫不松懈打好交通建设攻坚战,着力构建对外出口四通八达,内外通道互联互通的交通格局,建成沟通珠江东西岸、通往粤西乃至大西南的重要战略通道。

  薛晓峰强调,中山市的交通建设工作要正确处理好“大局”与“小局”、当前与长远、平面与立体、市级与镇区、投资与融资、征拆与建设等六大关系。要坚决服从全省大局,结合深中通道建成后的自身区位变化,加快调整优化现有路网规划,进一步完善珠江西岸交通网络体系。同时,主动将中山“小局”融入全省大局,尽快打通城际间“断头路”,全面对接国家、省级路网,搭上交通发展的“顺风车”,推动形成对外大交通、对内大循环良好格局。要构建现代化、立体式、综合型大交通体系,实现由平面交通向立体交通的飞跃,全面提升交通承载力、辐射力。要进一步完善BOT模式,大力推广PPP模式,引导银团资金、社会资本投资交通基础设施建设,积极主动向中央和省争取更多的配套资金,努力争取银行较低成本中长期贷款支持。

  记者从中山市交通局了解到,根据中山市“十三五”时期和今年交通基础设施建设的工作目标,各相关部门和镇区必须完善干线公路网、快速路网、轨道网和公共交通网,推进交通基础设施互联互通,打造珠江西岸的综合交通枢纽。重点工作内容包括:

  一、加快推进对接深中通道的交通配套基础设施项目建设,启动东部外环高速相关前期工作,构建中山至深圳的半小时经济生活圈;

  二、要围绕打造“四纵四横”高速路网和“三环十射”快速路网的黄金格局,配合做好中开高速、深茂铁路、广中江高速、南沙港铁路等重大交通基础设施建设,加快骨干项目推进力度;

  三、加快发展与广州、佛山、珠海、江门等周边城市的城际交通,尽快打通城际间的“断头路”;

  四、构建现代综合交通运输体系。扎实推进中山港客运码头东移项目,进一步完善中山“一港五区”港口布局,并促进多种公交系统发展,完善慢行系统,全面完成群众出行“最后一公里”畅通工程和危桥项目改造,兑现对全市人的郑重承诺。

  “十三五”期间,中山市公路建设投资近600亿元,是“十二五”期间的2.6倍,中山正在筹划建成沟通珠江东西岸、通往粤西乃至大西南的重要战略通道。记者昨日从中山市交通局获悉,全市交通建设工作会议日前召开,中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰、市委副书记、代市长焦兰生均参加会议,五年内中山将搭起内通外达的高速公路骨架、更加完善的综合交通网络。

  中山市委书记、市人大常委会主任薛晓峰在会议上表示,加强交通基础设施建设,是巩固提升区位优势的必然要求。中山地处珠三角几何中心,交通畅顺就能四通八达、左右逢源,交通滞后就会多方掣肘,被孤立、被边缘化。

  同时,交通基础设施建设也是保障和改善民生的必然要求。当前中山市域之间、市镇之间、城区内部的交通通道还不够畅顺,中心区域交通拥堵现象日渐突出。必须切实加快交通基础设施建设,下大力气解决好“出行难”等突出问题,让更多的发展成果惠及全体市民。

  薛晓峰称,广东省委书记在中山调研时指出,随着深中通道的建设,中山的区位优势进一步提升,在全省的交通枢纽位置更加凸显,中山将成为对接珠江东岸的桥头堡。中山要按照这一战略定位要求,全力打造珠江西岸区域性综合交通枢纽城市和连接珠江东西两岸的交通“桥头堡”。要牢固树立项目为王、落地为本的指导思想,突出工作重点和主攻方向,毫不松懈打好交通建设攻坚战,着力构建对外出口四通八达,内外通道互联互通的交通格局,建成沟通珠江东西岸、通往粤西乃至大西南的重要战略通道。

  薛晓峰强调,中山市的交通建设工作要正确处理好“大局”与“小局”、当前与长远、平面与立体、市级与镇区、投资与融资、征拆与建设等六大关系。要坚决服从全省大局,结合深中通道建成后的自身区位变化,加快调整优化现有路网规划,进一步完善珠江西岸交通网络体系。同时,主动将中山“小局”融入全省大局,尽快打通城际间“断头路”,全面对接国家、省级路网,搭上交通发展的“顺风车”,推动形成对外大交通、对内大循环良好格局。要构建现代化、立体式、综合型大交通体系,实现由平面交通向立体交通的飞跃,全面提升交通承载力、辐射力。要进一步完善BOT模式,大力推广PPP模式,引导银团资金、社会资本投资交通基础设施建设,积极主动向中央和省争取更多的配套资金,努力争取银行较低成本中长期贷款支持。

  记者从中山市交通局了解到,根据中山市“十三五”时期和今年交通基础设施建设的工作目标,各相关部门和镇区必须完善干线公路网、快速路网、轨道网和公共交通网,推进交通基础设施互联互通,打造珠江西岸的综合交通枢纽。重点工作内容包括:

  一、加快推进对接深中通道的交通配套基础设施项目建设,启动东部外环高速相关前期工作,构建中山至深圳的半小时经济生活圈;

  二、要围绕打造“四纵四横”高速路网和“三环十射”快速路网的黄金格局,配合做好中开高速、深茂铁路、广中江高速、南沙港铁路等重大交通基础设施建设,加快骨干项目推进力度;

  三、加快发展与广州、佛山、珠海、江门等周边城市的城际交通,尽快打通城际间的“断头路”;

  四、构建现代综合交通运输体系。扎实推进中山港客运码头东移项目,进一步完善中山“一港五区”港口布局,并促进多种公交系统发展,完善慢行系统,全面完成群众出行“最后一公里”畅通工程和危桥项目改造,兑现对全市人的郑重承诺。

  将督促区运管处、公交企业编制新的线路运行方案,择机开行公交线路解决居民出行问题。

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